close
تبلیغات در اینترنت
بررسی کامیون رنو پرمیوم

متخصصین خودرو
یه وبلاگ متخصصین خودرو خوش امدید در این وبلاگ اخبار اطلاعاتی در مورد تیونیگ خودرو-کامیون و خودرو های سواری گذاشته میشود. لطفا در وبلاگ عضو شوید و کانال تلگرام ما https://t.me/ktsrs
تبليغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات سايت
نام کاربری :
رمز عبور :

رمز عبور را فراموش کردم ؟
آمار مطالب
کل مطالب : 21
کل نظرات : 0

بازديد امروز : 9 نفر
بارديد ديروز : 1 نفر
بازديد هفته : 25 نفر
بازديد ماه : 89 نفر
بازديد سال : 89 نفر
بازديد کلي : 385 نفر

افراد آنلاين : 1
عضويت سريع
نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز :
ایمیل :
نام اصلی :
کد امنیتی : * کد امنیتیبارگزاری مجدد
پيوندهاي روزانه
کدهاي اختصاصي
پشتيباني
theme by
roztemp.ir
RSS

Powered By
Rozblog.Com
تبليغات
رزتمپ

قدرت و عملکرد موتور

پیشرانه شش سیلندر 24 سوپاپ DXi11 با فراهم آوردن قدرتی معادل 450 اسب‌بخار در دور 1,900 و حداکثر گشتاور 2,140 نیوتن‌متر در بازه 1,100 تا 1,300 دور بر دقیقه، بهترین انتخاب برای رنو پرمیوم به شمار می‌رود. از جمله تجهیزات کاربردی این پیشرانه می‌توان به سیستم محافظ ضدیخ و ترمز بادی با کنترل الکترونیکی اشاره کرد. در شرایطی که موتور کامیون بیش از پنج دقیقه درجا کار کند، ترمز دستی کشیده شده باشد و موتور در دمای معمولی کار کند، سیستم Automatic Engine Stop به صورت خودکار موتور را خاموش می‌کند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود. کمپانی رنو در پرمیوم از گیربکس جدید اتوماتیک Optidriver+ با سه حالت دنده عقب و 12 حالت رو به جلو استفاده کرده است که البته می‌توان آنها را از طریق پدل‌شیفترهای تعبیه شده در قسمت راست میل فرمان به صورت دستی نیز، کنترل کرد. کلاچ به خوبی واکنش نشان می‌دهد و گیربکس تلاش می‌کند با ارائه عملکرد مناسب، میزان تعویض دنده را به حداقل برساند. عملکرد موتور نیز، اگرچه می‌توانست بهتر از این باشد، اما به نوبه خود رضایت راننده را جلب می‌کند. 

 

تجربه رانندگی

طراحی شاسی پرمیوم بسیار ساده و بدون زائده انجام گرفته است؛ مخزن سوخت آلومینیومی 460 لیتری در قسمت کناری و مخزن اضافی پلاستیکی 60 لیتری به همراه جعبه باتری و فیلتر اگزوز در قسمت عقب قرار گرفته‌اند. استفاده از سیستم تعلیق بادی در کنار کمک فنرهای تلسکوپی و میله تعادل، هندلینگ و پایداری خوب پرمیوم را در جاده موجب می‌شود؛ گفتنی است، سیستم کنترل از راه دور دو کاناله موجود، با توجه به وزن بار، ارتفاع سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند.

 

موفـــ👋ـــق باشید

درباره : فنی , کامیون و کشنده , بررسی کامیون ,
امتياز : نتيجه : 5 امتياز توسط 1 نفر مجموع امتياز : 5

بازديد : 4
[ یکشنبه 16 دي 1397 ] [ 15:1 ] [ mahdi ]
مطالب مرتبط
آخرين مطالب ارسالي
بررسی کامیون رنو پرمیوم تاريخ : یکشنبه 16 دی 1397
تست سنسور کیلومتر تاريخ : شنبه 08 دی 1397
سنسور دریچه گاز و عیب یابی تاريخ : شنبه 08 دی 1397
کامیون هیدروژنی و برقی نیکلا تاريخ : جمعه 25 آبان 1397
قطعات اصلی سیستم برق خودرو تاريخ : جمعه 25 آبان 1397
دانستنی های گیربکس تاريخ : شنبه 28 مهر 1397
ترمز دستی الکترونیک تاريخ : شنبه 28 مهر 1397
ارسال نظر براي اين مطلب

نام
ایمیل (منتشر نمی‌شود) (لازم)
وبسایت
:) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) :S
نظر خصوصی
مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
کد امنیتیرفرش کد امنیتی
.: Weblog Themes By roztemp :.

موضوعات
فنی
خودرو های سواری
کامیون و کشنده
تیونینگ
بررسی کامیون
جست و جو